［導入経緯］

　足回り強化作戦を計画したのは、首都高湾岸線を強風の中走り終え、千葉の実家へ行ったときであった。（昨年の暮れ）
　「ＫＩＮＧは、余りのも直進性が悪すぎる！」

　その後、いろいろ情報を集め、エアサスにも複数あることが判明。ＮｅｔＣａｍｐｅｒ・他のＨＰの情報を元に、機種選定を実施。実機を経験しなければ、高額の投資を行うことが困難である為、ＮＣの現場監督平綱さんにご協力いただき、平綱ＯＸにてＡｉｒＬｉｆｔの体験乗車を行った（02年2月末）。

　3月以降は、予算との関係から取り付けショップを選定。

　１．カーセールス渡辺
　２．Ｃ１ファクトリー
　３．スリースターＲＶセールス

　各社より見積もりを入手。最終的に取り付け台数の多いＡｉｒＬｉｆｔに選定し、自宅から比較的近所にあるスリースターＲＶセールスに取り付けを依頼した。

　入院　２００２．０４．１４
　退院　２００２．０４．２１

　ＫＩＮＧには、ＡｉｒＬｉｆｔのＤＵＡＬタイプは取り付けが出来ないとのこと。

［退院後の状況］

　とにかくピッチング＆ローリングが大幅に削減された。いつまでもゆ～らゆ～ら揺れている感覚が無くなった。これなら乗り物酔いになりやすい方が乗車しても大丈夫であろう。高速走行は、いつのまにか最高速度の１２０㌔に達していた。これほど直進安定性が向上するとは考えてもいなかった。大型車に追い越されるときのふらつき現象は減少した。
※言葉では、きっとわからないと思います。乗ってみないときっとわからないでしょう。車の揺れにお悩みなら、思い切ってつけてみてはいかがでしょうか？
装着後、マミママ追っかけ・北海道などで約６０００㌔走行しましたが、こんなに快適になるとは想像してませんでした(^^ゞ
パスフィルターをつけたこともあり、最高速度が平地で120㌔以上になりました。この場合は、圧力をあげて足回りを固めて走行しています。運転席から圧力が制御できます。状況に応じて乗り心地を変えられるのはいいですよ(^o^)丿
（2002.08.24）

［結論］

　費用は高価であったが、乗り物酔い対策＆安全対策を考えた場合、是非とも選択を検討するべきであると思われる。

なお、今回はＡｉｒＬｉｆｔの取り付け以外にフィアマのウルトラ４００Ｌも取付けを行った。写真は現在の状況である。上蓋にはダンパーが取り付けてあった。

＜今回のメンテ＞
　・ＡｉｒＬｉｆｔ（リア）＆コンプレッサー＆デュアルゲージ　
　・ランチョ追加（フロント　※リアは、標準装備）
　・フィアマウルトラ４００Ｌ